此项研究重点关注L3级自动驾驶汽车,即允许驾驶员完全脱离驾驶并可执行与驾驶无关的活动。然而在L3级自动驾驶汽车中,某些情况下可能仍需要人类驾驶员干预车辆的控制,例如没有信号或网络连接,以及没有完整道路标志和标记的地方。

此次驾驶模拟器研究共有76名驾驶员(33名女性和43名男性)参与,在不同的天气条件下接管L3级自动驾驶车辆的控制权。研究人员测量了接管的时间和质量,结果表明性别显著影响接管表现。与男性相比,女性表现出的仓促接管比例更小,反应时间略快,且方向盘操作更稳定。

该研究的主要作者、纽卡斯尔大学工程学院的Shuo Li博士表示:“我们的研究强调了在未来移动出行的背景下解决不平等问题的重要性。为了创造用户友好的自动驾驶汽车,制造商和设计师需要采用包容性实践,充分考虑来自不同人群的终端用户的需求、要求、性能和偏好。

该研究的共同作者、纽卡斯尔大学工程学院智能交通系统教授Phil Blythe教授补充说:“此项研究只是未来工作的一部分,将帮助我们更好地了解自动驾驶汽车,从而使终端用户可以理解和安全使用自动驾驶汽车。”

研究结果还强调,使两性都认识到可以很好地使用L3级自动驾驶汽车并与之交互很重要,但是当驾驶员需要重新手动控制车辆时,需要更多的实践经验和教学课程来加深对L3级自动驾驶汽车的理解。

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